Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ХИМТРЕЙЛ – РАСПЫЛЯЕМЫЕ ЯДЫ. История авиамеханика, обнаружившего распылители в самолетах

alt...Я работаю авиамехаником гражданских авиалиний на станции техобслуживания в большом аэропорту. В прошлом месяце меня неожиданно вызвали из нашего техцентра на обслуживание самолета другой авиалинии. Диспетчер, передавший мне запрос, не знал, какая именно неисправность возникла на борту лайнера. Когда я прибыл на место, оказалось, что поломка возникла в системе (не моей компетенции) удаления отходов. Мне не оставалось ничего больше, как взяться за эту работу.

Когда я проник в тех.отсек, то сразу понял, что здесь что-то не так. Там находилось больше насосов, резервуаров и труб, чем должно было быть. Сначала я решил, что система была модифицирована. К тому моменту я уже десять лет работал механиком. Пытаясь найти неисправность, я быстро обнаружил дополнительный трубопровод и резервуары, которые не были включены в систему удаления отходов. В тот момент, когда я попытался понять их назначение, появился другой механик из нашего центра, отвечающий за подобные системы, которому я и передал возникшую проблему. Уходя, я поинтересовался у него о дополнительном оборудовании. Он отшутился...

На другой день я, между прочим, попытался найти то оборудование, которое видел прошлым днем на компьютере нашего техцентра. К моему удивлению ни на чертежах, ни в архивах не были указаны приборы, которые я видел собственными глазами.

На следующей неделе к нам в ангар пригнали три самолета для плановой проверки. После окончания моей смены я решил взглянуть на систему удаления отходов. Я был уверен, что никто не заметит, что на борту появился лишний механик. Мои поиски удались, - на самолете было установлено дополнительное оборудование!

Я начал изучать систему труб, наносов и емкостей. Я нашел то, что могло оказаться блоком управления всей этой системы. Это был стандартный авиационный шкаф, в котором обычно размещают приборы и системы управления, только на нем не было никаких маркировок и надписей. Я смог без труда найти управляющие провода, идущие от шкафа к насосам, но мне не удалось обнаружить цепи управления, которые бы входили в таинственный прибор. Единственными проводами, идущими в ящик, были контакты бортовой системы питания самолета.

Вся система состояла из одного большого и двух маленьких резервуаров. На глаз можно было определить, что емкость большого резервуара равна 50 галлонам (190 литров). Резервуары были соединены с заполняющими и выпускными клапанами, которые уходили под фюзеляж позади сливного клапана системы удаления отходов. При внешнем осмотре я не без труда обнаружил скрытые люки для доступа к этим клапанам рядом с дренажными панелями слива отходов.

Я попытался проследить трубопровод, ведущий от насосов. Этот шланг подключался к сети более мелких трубок, заканчивающихся на задней поверхности крыла и горизонтальных стабилизаторов. Если вы посмотрите на крылья большого самолета с близкого расстояния, то заметите множество проводов размером с палец. Это - стоки статического заряда. Они предназначены для рассеивания статического электричества, которое образуется на поверхности фюзеляжа и крыльев во время полета. Каждый третий провод являлся трубкой загадочной системы. Стоки статического разряда были намеренно удалены и на их место поставлены непонятные трубки. В этот момент один из инженеров, находящихся на крыле, заметил меня. Он приказал мне покинуть ангар...

Через пару дней после моего внештатного исследования меня вызвали на один из бортов для замены термодатчика. Я справился с этой работой за два часа и вернулся к работе с документами. Примерно через полчаса меня вызвали в кабинет руководителя техслужбы.  Когда я появился в офисе, кроме начальника меня ждали двое наших сотрудника из отдела контроля и еще двое людей (как потом выяснилось, из службы безопасности авиалинии, имена которых мне «не намерены сообщать»).

Оказалось, что замененный мной (исправный) датчик подменили на дефективный...

Мне сообщили, что я уволен без всякой денежной компенсации и пособия и должен сдать дела в течение недели...

Весь следующий день я находился дома, задаваясь вопросом, что же произошло, и в какую адскую историю я впутался. Вечером раздался телефонный звонок. Незнакомый голос сообщил: «Теперь вы знаете, что случается с механиками, которые суют свой нос не в свои дела. В следующий раз, если вы начнете работать над системами не входящими в ваши компетенции, вы потеряете работу. Я полагаю, для первого раза этого достаточно. Думаю, очень скоро вы снова сможете приступить к работе...» банг! В трубке раздались короткие гудки.

Существовала странная связь между моим увольнением и таинственным трубопроводом на борту самолета. Следующим утром мне позвонил директор и, похвалив за отчет, сказал, что я могу немедленно приступить к работе. Я был совершенно сбит с толку и думал только об одном, кого или что пытается прикрыть директор и кто эти люди?

Следующий день прошел так, как будто ничего и не случилось...

Ночью я попытался отыскать в сети Интернет ответы на мучавшие меня вопросы. Случайно я натолкнулся на материалы о химиотрассах. Все неясности соединились вместе, образовав четкую картину действительности. На следующее утро на работе в моем запертом шкафу я обнаружил записку. В ней значилось: «Любопытство погубило кошку. Не стоит посещать сайты в Интернете, которые не входят в сферу ваших профессиональных обязанностей».

ОНИ следят за мной.

Теперь вы тоже знаете, как они работают. Я не знаю, что именно ОНИ распыляют, но я могу рассказать вам, как они это делают. Я полагаю, ОНИ используют «медовозы». Так мы называем специальные грузовики-цистерны, предназначенные для вывоза отходов. Обычно аэропорты заключают контракты с ними, не у кого не возникает желание подходить близко к «медовозам». В то время как опорожняются танки с отходами, они заполняют систему распыления. ОНИ знают маршруты самолетов и, очевидно, могут программировать блок управления распылителями таким образом, чтобы он самостоятельно включал систему после набора определенной высоты. Распылительные трубки в поддельных стоках статического заряда столь малы, что их просто невозможно заметить. Не удивительно, что они до сих пор не обнаружены.

Источник: "Русь-Фронт"


http://3rm.info/mainnews/4126-ximtrejl-raspylyaemye-yady-istoriya-aviamexanika.html



Тайны 22 июня: воздушные заградотряды Сталина.

Originally posted by worldandwe_com at Тайны 22 июня: воздушные заградотряды Сталина.
Военно-воздушные силы Красной Армии были хронически не готовы в войне. Несмотря на патриотический ажиотаж, царствовавший в СССР в предвоенные годы, и культ авиации, усиленно создававшийся большевиками, советские летчики воевать не умели. И не только не умели, но и не хотели. Понимая, какую угрозу это представляет для его режима, Иосиф Сталин изобрел совершенно новый способ ведения боев в воздухе – воздушный таран.

Как известно, боевой порядок немецкой истребительной авиации составляли пары самолетов, в которых ведомые имели возможность свободно перемещаться, прикрывая своих ведущих с тыла. Совсем иначе готовились в войне красные летчики: они летали звеньями из трех самолетов. Это можно объяснить только тем, что Советский Союз представлял собой один огромный ГУЛАГ, и в воздухе господствовали те же законы. Иначе говоря, ведомые пристально следили за действиями ведущего в бою, и если он стремился совершить какой-то маневр, который был ведомым непонятен, они тут же открывали огонь по своему командиру: «Шаг влево, шаг вправо – попытка к бегству, стреляем на поражение…» Именно такая форма ведения боя, связанная с огромными потерями, привела Красную Армию к завоеванию превосходства в воздухе! Немецкие асы, широко известные как настоящие рыцари воздушного боя, никогда не бомбившие мирные города и не расстреливавшие стариков, женщин и детей на дорогах, были буквально ошеломлены…

Данное утверждение является ничем иным, как демонстрацией подхода к переписыванию истории как прошлыми, так и нынешними фальсификаторами. Если говорить коротко, то все они демонстрируют удивительно примитивный и не выдерживающий никакой критики подход: берется любой факт, и на основе измышлений из него делаются глубоко идущие выводы. Достаточно вспомнить Суворова-Резуна, который из того факта, что недалеко от границы были складированы тысячи сапог, сумел сделать заключение, что именно это и является самым очевидным свидетельством подготовки агрессии СССР против Германии. А уж о многочисленных гитлеровских офицерах и генералах, ставших после своего поражения историками, и говорить нечего, им-то уж сам бог велел искать то генерала Зиму, то генерала Грязь…

Collapse )

Ливия: силовой расклад - берберы

Originally posted by stalin_ist at Ливия: силовой расклад - берберы

Расклад сил в Ливии. Берберы – краеугольный камень.


29.11.2011г. автор: Bernard Lugan

Сегодня в Ливии происходит противоборство пяти основных сил, кланы которых сосредоточились в городах Сирте, Мистрате, Бани Валиде, в Джебель Нефуса / Зентане и в Триполи.

Племена в Сирте были раздроблены бомбежками НАТО, но они сохранили свою патриотическую лояльность, и теперь, когда самолеты альянса вернулись на свои аэродромы, они готовы к возобновлению войны против ПНС.

Ополченцы Мисраты, которые участвовали в омерзительном линчевании лидеров Ливии, отказываются признавать любой орган власти кроме своих лидеров. Они ненавидят все государственные составляющие Триполитании, в том числе и исламистов.

К югу от Мисраты в центре Бани Валида находятся племена Варфалла (Warfalla), которых насчитывается, примерно, 500 000 человек и которые всегда оставались верными сторонниками прежней власти Ливии и лично  Каддафи.

И, наконец, в районе Триполи происходят противостояния и военные сражения между ополченцами из берберов, принадлежащих Зентену и Джебель-Нефусе, с одной стороны, и кланом исламистов Триполи и его военным  советом, с другой стороны. Это противостояние значительно усилилось в последние дни.

Очень важное событие произошло 25 ноября и связано оно с арестом в аэропорту Триполи Абдельхакима Бельхаджа, главы военного совета Триполи, который пытался вылететь в Турцию под чужим именем. Его арест был произведен бригадой из Зентена. Сам он является ветераном войны в Афганистане, поддерживает фундаменталистов и сам поддерживается властями Катара. Это задержание, само по себе, свидетельствует о поворотном моменте в отношениях между кланами в Ливии, несмотря на то, что он был выпущен по просьбе Мустафы Абдель Джалила из страны и успешно добрался до Турции.

Краеугольным камнем сегодняшнего противостояния в Ливии, как было отмечено многими свободными аналитиками, является тот факт, что берберы решили разыграть свою карту. Они оказались в самом худшем положении после того, как к власти пришли исламские националисты, которые создали угрозу их существованию в целом. В новом правительстве они не представлены вообще, несмотря на их военную мощь.

Поэтому 25 ноября конференция Джамахирии амазигов (берберов) приостановила свои отношения с ПНС.

В военном отношении берберы взяли контроль над частью столицы, включая аэропорт. Еще одним их активом является захваченный Саиф аль Ислам Каддафи, к которому они относятся с должным вниманием и уважением. Это отношение к Саифу разительно контрастирует с варварским линчеванием его отца бандами Мисраты. За это повстанцев из Мисраты ненавидят и поклялись им отомстить огромное количество ливийцев.

Если нынешнее правительство не удовлетворит запросы берберов, которые составляют около 10% от 6 миллионов всех ливийцев, то, скорее всего, будет создан союз из патриотов и партизан, племен Варфалла, племен из Сирта и всех сил берберов против ПНС и Мисраты. И это, не считая сил Сопротивления в Триполи, которые, сами по себе, могут свободно противостоять повстанцам из Мисраты. А еще существуют тауреги и тубу на юге, которые оставлись верными Каддафи на протяжении всего этого периода.

Если все это случится, то Киренаика (Cyrenaica), которая остается под контролем исламистов, будет самым подходящим местом для бегства туда новой «элиты» Триполи.

Перевод: za-afriku.ru


Давайте теперь взглянем на карты, они кликабельны:

       

И мы поймем расклад сил в Ливии на сегодня. Первая карта “боевых действий”, вторая – “нефтяные вышки” и третья исторически сложившееся названия и “родственность” племен.

Это нам даст информацию к размышлению: что поставлено на “карту Ливии?” в позиции с берберами? И что означает здесь предстоящая битва под Бани-Валида, которая и определить если не окончательный расклад сил, то позиции будут уже ясные, как “белые” и “красные”!

Пока из Бани-Валида нет информации, кроме как “стягивают силы” обе стороны. В настоящий момент Бани-Валид окружён. Вокруг города сконцентрирована большая группировка ГРАДов (около 250), работает израильская авиация. Есть информация, что нападение на Бани Валид произойдёт сегодня или завтра. Основную ударную силу составляют иностранные наёмники из Мисураты.

Откуда взялись ВВС Израиля? Не удивлен, но тем не менее, хотелось бы подтверждения из более высоких источников.